GP-7 FRP Arai - SA2020 FIA 8859-2015

Arai GP-7 (FRP)

O sucessor da respeitada série GP-6, o modelo GP mais antigo e bem-sucedido da Arai , o novo modelo GP-7 já está disponível.

Está em conformidade com o novo padrão Snell SA2020 , bem como com a homologação FIA 8859-2015 . Uma construção laminada complexa com o cinto periférico patenteado da Arai foi usada para reforço adicional, fornecendo as melhores características para a capacidade de deslizamento do casco.

escudo exterior

A casca externa arredondada, macia e resistente é uma característica que todos os Arai possuem. A capacidade de desviar energia funciona em conjunto com a capacidade de absorção do capacete para maximizar a proteção. Isso deixa o forro absorvedor de energia do capacete para lidar com a energia de impacto que entra no capacete.

revestimento interno

O forro interno EPS multidensidade da Arai , combinado com o invólucro externo PB-cLc, criou um design de capacete sem precedentes. As diferentes densidades de EPS se unem perfeitamente em um forro único e uniformemente espesso que se adapta tanto ao contorno macio da casca quanto à forma orgânica da cabeça do motociclista para um capacete confortável com grande visibilidade e capacidade de deslizamento.

almofadas

As almofadas do Sistema de Contorno Facial (FCS-2) fornecem um ajuste incrivelmente confortável, mas de suporte que embala as bochechas e envolve suavemente sob a mandíbula para reduzir a elevação e limitar a intrusão de ruído por baixo. Tamanhos de pontas auriculares opcionais estão disponíveis para ajudar a personalizar o ajuste de acordo com suas necessidades específicas.

As âncoras roscadas FHR M6 são instaladas dentro do casco para facilitar a instalação de suportes FHR opcionais, se necessário. O GP-7 também possui uma peça de queixo central removível para facilitar a instalação de um sistema de bebida.

Outras características

O GP-7 (FRP) parece idêntico à versão SRC, pois foi construído com as mesmas ferramentas e vem com 7 orifícios na parte superior com aberturas brancas, dois dutos TDF3 na frente, três dutos lacrimais no centro e um XDB duto na parte traseira. Isso otimiza o fluxo de ar e mantém a cabeça fria durante a condução. Um novo mecanismo de pivô do visor do Sistema de Eixo Variável (VAS) foi incorporado para abaixar o ponto de pivô do visor enquanto permite que o visor abra totalmente e limpe o invólucro. Novos parafusos de pivô de baixo perfil são usados, exigindo o uso de uma chave torx T20, incluída para sua conveniência.